NOVITA'
TESSUTO
SPIDERTECH
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- POLIESTERE:
(IL NOME DI FABBRICA E' DUPONT) E' LA FIBRA PIU' COMUNEMENTE
USATA PER FARE TESSUTI E LAMINATI DA VELA. ECCELLENTE LA
SUA RESISTENZA AI RAGGI UW, BUONA LA SUA RESISTENZA ALLA
PIEGATURA ED E' PIUTTOSTO ECONOMICA
- KEVLAR:
E' UNA FIBRA ARAMIDICA COLORATA IN ORO REALIZZATA DALLA
DUPONT.IL MODULO DEL KEVLAR E' CINQUE VOLTE QUELLO DEL POLIESTERE;
QUINDI S'ALLUNGA DI MENO CON MINOR PESO DI MATERIALE SICURAMENTE
E' IL MATERIALE PER LAMINATI MAGGIORMENTE UTILIZZATO E'
DISPONIBILE IN MODULO K29 E K 49.MALGRADO LE SUE OTTIME
CARATTERISTICHE MECCANICHE SI DETERIORA SE ESPOSTO AI RAGGI
UV ED E' MOLTO INDEBOLITO NELLA PIEGA.E' PURTROPPO MOLTO
CARO.
- TWARON:
PRODOTTO IN GERMANA DALL'AKZO, E' UNA FIBRA ARAMIDICA SIMILE
AL KEVLAR.
THECNORA REALIZZATO DALLA GIAPPONESE TEIJIN,TECHNORA E UNA
FIBRA ARAMIDICA PRODOTTA PER CINTURE DI TRASMISSIONE . USATA
NEI LAMINATI, E' COLORATA IN NERO PER MIGLIORARNE LA RESISTENZA
AI RAGGI UV.
- SPECTRA:
E' UN MATERIALE CON UN ALTO PESO MOLECOLARE DI FIBRE POLIETILENICHE
PRODOTTO DA ALLIED-SIGNAL CORPORATION. HA IL MODULO PIU'
ALTO DI TUTTE LE FIBRE AD ECCEZIONE DEL CARBONIO. NON HA
AVUTO FORTUNA NELLA COSTRUZIONE DI VELE DA REGATA PERCHE'
HA LA CARATTERISTICA DI ALLUNGARSI PLASTICAMENTE SE SOTTOPOSTO
A SOLLECITAZIONI COSTANTI NEL TEMPO. PER QUESTO MOTIVO HA
TROVATO UN RUOLO FONDAMENTALE NELLA CROCIERA. GRAZIE AL
SUO ALTO MODULO SI POSSONO COSTRUIRE VELE IMPONENTI A PESI
MOLTO CONTENUTI. PRESENTANDOSI BIANCO E ADATTO A BARCHE
DA CROCIERA; LA SUA BUONA RESISTENZA AI RAGGI UV E L'OTTIMA
RESISTENZA ALLA PIEGATURA LO RENDONO IDEALE PER LA COSTRUZIONE
DI VELE INSHORE ED OFFSHORE LO SPECTRA E' PIU' CARO DEL
KEVLAR.
- DYNEEMA:
E' PRODOTTA DALLA SOCIETA' OLANDESE DSM ED HA LE CARATTERISTICHE
SIMILI A QUELLE DELLO SPECTRA.
- VECTRAN:
PRODOTTO DALLA HOECHST-CELANESE,IL FILATO ULTIMO ARRIVATO
NEL SETTORE DELLE VELE E' UNA FIBBRA A CRISTALLI LIQUIDI
BASATA SUL POLIESTERE HA UN MODULO SIMILE A QUELLO DEL KEVLAR,
MA GRAZIE ALLA SUA CATENA MOLECOLARE RISULTA MENO SENSIBILE
ALLA PIEGATURA ED ALL' ABRASIONE. NON SI ALLUNGA .ANCHE
SE PIU' CARA DEL KEVLAR E' UNA FIBRA MOLTO INTERESSANTE
PER ESSERE USATA NELLE VELE.
- CARBONIO:
HA UN MODULO MOLTO ELEVATO , MA E' MOLTO FRAGILE. DURANTE
LA PASSATA EDIZIONE DELL'AMERICA'S CUP IN QUALCHE MODO HA
CONTRIBUITO AL SUCCESSO DELLE NUOVE BARCHE,MA GLI EQUIPAGGI
DOVEVANO ESSERE MOLTO ACCORTI NELL’EVITARE DI PIEGARLO.
IL COSTO MOLTO ELEVATO E LA SUA INSITA FRAGILITA' PROBABILMENTE
LO VEDRANNO RELEGATO AD EVENTI SPORTIVI MILIARDARI.
- PENTEX:
NUOVA FIBRA SIMILE AL MYLAR MA CON CARICHI DI ROTTURA NOTEVOLMENTE
SUPERIORI. E' UN BUON COMPROMESSO PER LA COSTRUZIONE DI
VELE CLUB RACE,IL COSTO E' LEGGERMENTE MAGGIORE DELLE VELE
IN MYLAR TRADIZIONALE MA LA MAGGIORE DURATA COMPENSA AMPIAMENTE
LA DIFFERENZA DI COSTO.
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Cruising
Laminates |
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Race
Laminates
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VECTRAN
Il prodotto che fa parte di una gamma
che qui proponiamo è unico per la sua performance e
durata. Con un peso di 9,7 once esso mostra solamente 5,5
unità di allungamento a 200 libre di carico, nessuna
rottura dopo 100 cicli di flessione e nessun degrado dopo
100ore (3 mesi di esposizione al sole) di esposizione nella
macchina di invecchiamento UV!
Questa linea rappresenta un'ottima soluzione
per quelle barche da crociera che vogliono fare anche regate,
così che l'armatore non è costretto a comprare
due giochi di vele. Infatti ZCL può essere soggetto
agli abusi della crociera senza però rinunciare alla
stabilità della forma che gli viene dall'utilizzo
del PBO.
Il suo look "Alloy" lo distingue
da altri materiali e lo rende particolarmente elegante da
vedere.
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